Nový Superior XR – nový gravel, nový level
Dvě úrovně karbonu
Nový model XR je postaven na přepracovaných karbonových rámech vysoké a střední třídy (tzv. High-Modulus a Mid- Modulus). U vyšších modelů používáme karbon High-Modulus, který nabízí vysokou pevnost a nejnižší možnou váhu. Samotný rám váží 827g, váha vidlice je 396g a sedlovky 190g. Celková váha rámové sady vč. sedlovky je 1 413g. Rámové sady z karbonu High-Modulus začínají u modelů XR 9.7 a jdou až do úrovně 9.9.. U modelů 9.6 a nižších se pak používá karbon Mid-Modulus.
Rám Mid-Modulus váží 1072 g, vidlice 411 g a sedlovka 236 g. Celková váha rámové sady je 1 719g. Oproti původní platformě, která byla v provedení pouze Mid-Modulus, jsme i nového rámu v provedení Mid-Modulus dosáhli snížení hmotnosti díky vylepšenému laminování na základě výpočtů 3D softwaru.
Unikátní design
Nový XR rám zrcadlí klíčové prvky značky, což jsou „rychlost-lehkost-čistý design“. Ještě více naši designeři zapracovali tyto aspekty do finálního provedení rámu. V rámu jsou také zohledněny nové trendy: širší prostupnost rámu pro pneumatiky, ochranné prvky, UDH zadní patka a další.
Design je tzv. čistý, orientovaný na funkci, přičemž i tak přináší zajímavé designové provedení: ukrytí přední osy či integrovanou objímku sedlovky. Dlouhé linie na horní a spodní rámové trubce s nulovými oblouky podporují čistý a decentní vzhled celého kola.
Tuhost
Nový rám je ve srovnání s předchozí generací X-Road tužší. Tuhost je u modelů v provedení Mid-Modulus zvýšena díky vylepšenému rozložení laminace a optimalizovanému tvarování trubek. To zvyšuje celkovou tuhost konstrukce, aniž by to bylo na úkor hmotnosti. U High-Modulus rámů je pak tuhost zvýšena především použitím vysoce kvalitního karbonového materiálu.
Aerodynamika
Zaměřili jsme se na to, aby byly do nového rámu integrovány aerodynamické prvky, a podařilo se nám dokonale skloubit potřeby jízdy v terénu s aerodynamickými standardy. Nejdůležitější aerodynamické „zisky“ pocházejí z přepracování nejen přední části, ale také zadních partií rámu. Nový design minimalizuje oddělení proudění a odpor vzduchu, čímž optimalizuje výkon při vyšších rychlostech**.**
Chytřejší a praktičtější
Zvětšili jsme prostupnost plášťů až do šíře 45 mm. Zároveň jsme zajistili, aby nový rám odpovídal současným trendům: UDH patka, tzv. Combo řídítka s představcem. Rám jsme doplnili o nový systém vedení kabelů. Vše pak působí čistším a modernějším dojmem. A přibylo také několik chytrých funkcí, včetně integrovaného osvětlení na sedlovce a úchytů blatníků.
Testováno v Německu
Nové rámy prošly přísným testováním v německé laboratoři EFBe, která je známá svými vysokými kvalitativními standardy. Test potvrzuje, že nový XR je a bude odolný i v extrémních podmínkách.